پایگاه خبری فولاد ایران- مدیران عامل بزرگ‌ترین شرکت‌های هواپیمایی جهان در نشست سالانه انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (IATA) که در دهلی‌نو، هند برگزار شد، با مجموعه‌ای از چالش‌های پیچیده مواجه شدند که چشم‌انداز آینده این صنعت حیاتی را تحت تأثیر قرار می‌دهد. به گزارش سی ان بی سی، اگرچه سفرهای هوایی پس از دوران پاندمی کووید-۱۹ به‌طور کامل احیا شده‌اند و نویدبخش رونق و رشد هستند، اما فشارهای ناشی از جنگ‌های تجاری، اهداف سختگیرانه زیست‌محیطی، ناپایداری تقاضا و موانع زیرساختی، ریسک‌های جدی برای این صنعت به همراه دارد. با وجود افزایش بی‌سابقه تقاضا برای سفرهای هوایی، ایرلاین‌ها با مشکلات ساختاری متعددی روبه‌رو هستند؛ از جمله افزایش چشمگیر هزینه‌ها به‌ویژه در زمینه سوخت، نیروی انسانی و قطعات یدکی، تأخیر در تحویل هواپیماهای جدید که برنامه‌های توسعه ناوگان را به تأخیر می‌اندازد، اختلال در زنجیره تأمین جهانی که باعث کمبود تجهیزات و افزایش هزینه‌های تعمیرات شده و کاهش درآمد به ازای هر مسافر به دلیل رقابت فشرده قیمت‌ها و تغییر در الگوی سفر. علاوه بر این، سیاست‌های تجاری دولت پیشین آمریکا که تعرفه‌های جدیدی بر واردات هواپیما و قطعات مرتبط وضع کرده، یکی از اصول کلیدی این صنعت یعنی تجارت آزاد بدون تعرفه را زیر سؤال برده و هزینه‌های واردات را افزایش داده است.
در مقایسه منطقه‌ای، در اروپا و آسیا تقاضای سفرهای هوایی همچنان قوی و رو به رشد است، اما در آمریکا با افت محسوس در سفرهای داخلی، بی‌ثباتی در پیش‌بینی رفتار مسافران و افزایش هزینه‌های عملیاتی مواجه‌اند. مدیرعامل شرکت AerCap، انگس کلی، اشاره کرده است که کاهش اعتماد مصرف‌کننده و تورم بالا قطعاً بر قدرت خرید تاثیرگذار خواهد بود. با این حال، کاهش قیمت سوخت و افت ارزش دلار آمریکا تا حدودی به‌عنوان سپری حفاظتی برای ایرلاین‌ها عمل کرده است. نشست IATA در دهلی‌نو که با میزبانی بزرگ‌ترین ایرلاین هند یعنی IndiGo برگزار شد، در زمانی حساس برای صنعت هوایی برگزار شده است؛ هند که به‌عنوان سومین بازار بزرگ هوایی جهان شناخته می‌شود، در حال گسترش سریع ظرفیت‌های خود است و پیش‌بینی می‌شود آسیا در دهه‌های آینده از اروپا و آمریکای شمالی در رشد سفرهای هوایی پیشی بگیرد. با این وجود، تنش‌های ژئوپلیتیکی نظیر اختلافات میان هند و پاکستان و بسته‌شدن حریم هوایی، هزینه‌های زیادی بر دوش ایرلاین‌ها گذاشته است.
یکی دیگر از دغدغه‌های مهم صنعت هوایی، ایمنی پرواز در مناطق درگیری است. IATA در فوریه سال جاری هشدار داده بود که تصادفات مرتبط با پرواز در مناطق جنگ‌زده به یک نگرانی جدی تبدیل شده و نیازمند هماهنگی جهانی فوری است. حوادث هوایی اخیر در قزاقستان، کره‌جنوبی و آمریکا نگرانی‌ها درباره سیستم‌های کنترل ترافیک هوایی به‌خصوص در ایالات متحده را افزایش داده است. در بخش زیست‌محیطی، انتقال به سوخت پایدار هوایی (SAF) یکی از مهم‌ترین محورهای نشست بود. صنعت هوانوردی جهانی در سال ۲۰۲۱ تعهد داد تا سال ۲۰۵۰ به کربن صفر خالص برسد، اما این هدف با چالش‌های جدی روبه‌رو است. سوخت SAF که از ضایعات زیستی تهیه می‌شود، بسیار گران‌تر از سوخت معمولی جت است و منابع تأمین آن محدود است. همچنین شرکت‌های هواپیمایی معتقدند که چارچوب‌های قانونی و مشوق‌های تولید SAF ناکافی و ناهماهنگ هستند. انرژی‌سازها و هواپیماسازانی مانند ایرباس و بوئینگ نیز به دلیل تأخیر در تحویل هواپیماهای کم‌مصرف مورد انتقاد قرار گرفته‌اند. سوبهاس منون، مدیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی آسیا و اقیانوسیه، اظهار کرده است که تقاضا برای SAF بیش از عرضه است و قیمت آن همچنان بسیار بالاست و قوانین حمایتی کافی نیستند.
در مجموع، اگرچه صنعت هوایی پس از پاندمی به سرعت بازیابی شده است، عوامل برون‌زا از جمله جنگ تجاری، تورم، تنش‌های ژئوپلیتیکی، اختلالات زنجیره تأمین و چالش‌های زیست‌محیطی می‌توانند این پیشرفت را با خطر مواجه کنند. نشست IATA در دهلی‌نو بستری کلیدی برای تصمیم‌گیری درباره آینده این صنعت در دوران آشوب‌های جهانی خواهد بود.
منبع: CNBC