پایگاه خبری فولاد ایران- اتوماسیون دیگر فقط به خودروهای خودران محدود نیست و همزمان در حملونقل جادهای، ریلی، رودخانهای و هوایی در حال گسترش است. در رودخانه میسیسیپی از هوش مصنوعی برای هدایت یدککشها استفاده میشود؛ کامیونهای بدون راننده در تگزاس در حال حمل بار تجاری هستند و در راهآهن نیز سیستمهای بازرسی خودکار برای افزایش قابلیت اطمینان به کار میروند.
به گزارش رویترز، نکته اقتصادی مهم این است که هوش مصنوعی و اتوماسیون میتوانند زمان توقف، مصرف سوخت و وابستگی به نیروی انسانی را کاهش دهند و به وسایل حملونقل اجازه دهند ساعات بیشتری فعالیت کنند. برای مثال، کامیون خودران میتواند تقریباً بهصورت شبانهروزی فعالیت کند، بنابراین ظرفیت حمل یک وسیله میتواند بهطور قابل توجهی افزایش یابد.
در حملونقل هوایی هم هوش مصنوعی از مرحله آزمایشی به عملیات واقعی نزدیکتر شده است. شرکتRyanair یک قرارداد پنجساله با Google Cloud امضا کرد تا Gemini و سایر مدلهای هوش مصنوعی را در عملیات خود به کار بگیرد. کاربردها شامل برنامهریزی خدمه، تصمیمگیری خودکار، مدیریت ناوگان و برنامهریزی تعمیرات است. این شرکت انتظار دارد هوش مصنوعی به کاهش هزینههای عملیاتی و افزایش قابلیت اطمینان کمک کند.
بنادر نیز در حال استفاده از هوش مصنوعی برای حل مشکلات لجستیکی پیچیده هستند. در بندر New Orleans، هوش مصنوعی همراه با Digital Twin و مدلسازی پیشبینانه برای برنامهریزی جابهجایی محمولههای بسیار سنگین و بزرگ، مانند قطعات توربینهای بادی و ترانسفورماتورها، به کار گرفته شده است. این سیستم میتواند بررسی کند آیا یک محموله با توجه به وضعیت مسیر، پلها و محدودیتهای ریلی امکان عبور ایمن دارد یا خیر. بنادر دیگری نیز پروژههای آزمایشی هوش مصنوعی برای رهگیری کشتیها و مدیریت کامیونها دارند.
منبع: Reuters