پایگاه خبری فولاد ایران - مقاله‌ی فایننشال تایمز با عنوان «آیا تعویض باتری در ۳ دقیقه، شارژ ۵ دقیقه‌ای را برای رانندگان خودروهای برقی چینی جبران می‌کند؟» به بررسی رقابت میان دو راهکار اصلی در صنعت خودروهای برقی چین می‌پردازد: تعویض سریع باتری و شارژ فوق‌سریع.
شرکت Nio تاکنون بیش از سه هزار ایستگاه تعویض باتری در سراسر چین راه‌اندازی کرده است. این ایستگاه‌ها می‌توانند در کمتر از سه دقیقه باتری یک خودرو را با نمونه‌ی پر جایگزین کنند. از سوی دیگر، غول باتری‌سازی CATL نیز اعلام کرده قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ هزار ایستگاه تعویض برای خودروهای سواری و تا سال ۲۰۲۸ حدود ده هزار ایستگاه ایجاد کند؛ به‌طوری که روزانه توان سرویس‌دهی به یک میلیون خودرو وجود داشته باشد. برای کامیون‌های سنگین هم صدها ایستگاه اختصاصی در نظر گرفته شده است.
کارشناسان معتقدند این دو فناوری رقیب مستقیم هم نیستند، بلکه می‌توانند مکمل یکدیگر باشند. در مناطق شهری یا جاهایی که رانندگان به شارژ خانگی دسترسی ندارند، تعویض باتری مزیت بزرگی به شمار می‌رود، چون در زمان بسیار کوتاه انجام می‌شود. در مقابل، شارژ فوق‌سریع همچنان برای مسیرهای بین‌شهری و نقاطی که زیرساخت شارژ قوی وجود دارد اهمیت دارد.
دولت چین نیز با حمایت مالی و برنامه‌ریزی زیرساختی در تلاش است هر دو مسیر را تقویت کند. به همین دلیل، آینده‌ی حمل‌ونقل برقی در چین به‌احتمال زیاد ترکیبی از این دو رویکرد خواهد بود.
در نهایت، پاسخ مقاله این است که بله، تعویض باتری سه‌دقیقه‌ای می‌تواند تا حد زیادی جایگزین شارژ پنج‌دقیقه‌ای شود؛ اما نه به معنای حذف شارژ فوق‌سریع، بلکه در قالب هم‌زیستی و مکمل بودن هر دو فناوری برای پاسخ به نیازهای متنوع رانندگان.
منبع: فایننشال تایمز